안녕하세요, 저는 포럼에 처음 참여했습니다. 여기가 이것을 게시하는 장소가되기를 바랍니다.
저는 지난 6년간 스쿠터(Hero Maestro)를 타고 있었고, 꽤 잘 타고 있었습니다.
그러나 기어가 달린 자전거 연습이 부족합니다. 나는 대학에서 그것을 배웠습니다 (약 15 년 전), 그 이후로 타고 있지 않습니다.
이것에 대해 별로 비판되지 않기를 바라며, 나는 최근 BMW 310R을 저렴한 가격으로 구입했습니다. Apache 310RTR보다 저렴했습니다. , 완벽한 착용감을 느꼈습니다. 150~180cc의 오토바이를 생각하고 있었습니다만, 장거리를 달리는 것을 생각하면 300cc 이상의 쪽이 좋다고 생각해, 도중에 어떻게든 학습해 갑니다.
스쿠터의 기본 지식과 경험을 고려하면 적어도 쇼룸에서 집까지 저속으로 타는 것은 어떻게든 할 수 있다고 느꼈습니다.
나는 잘못이 아니었다. 즉, 터네에서 뭄바이까지 어떻게든 탈 수 있었다. 선택하는 것이 조금 무서웠습니다. 나는 여행의 대부분을 통해 엔진의 회전 수를 과소 / 과회전했다고 확신합니다.
지금까지 내 가장 큰 도전은
- 정지 상태에서 시작입니다. 나는 그것을 잘 움직일 수 있습니다 "반 클러치" 그러나, 9킬로 정도가 될 때까지 회전을 올릴 때까지 기다릴 필요가 있다고 느낍니다. 그렇게 하지 않으면 실속해 버립니다. 불가능 "속도를 내다" 곧. 나도 여전히 때때로 그것을 멈출 수 있습니다.
- 시프트 다운 중 시프트 업은 그리 어렵지 않지만 시프트 다운은 서투르었습니다. 충격이나 엔진 부진으로 시속 18km 정도 까지 떨어지고 버리는 것이 자주 있었습니다. 뒤에 차가 있으면 갑자기 엔진이 망가져 버리지 않을까 걱정입니다. 2단을 고집했고 3단으로 가는 일은 거의 없었다.
- 시프트 업 중. 이것은 시프트 다운 문제만큼 나쁘지는 않지만 확실히 부드럽게 될 수 있습니다.
- 클러치/리어 브레이크의 근육 메모리. 스쿠터에서는 왼쪽 레버가 왼쪽 브레이크였습니다. 여행하는 동안 거의 휴식을 사용하지 않았습니다.
- 오르막/내리막.반복하지만, 오토바이를 실속시키지 않고 양방향 라이딩을 관리합니다.
- 전반적인 핸들링은 여전히 타이트한 턴이나 급 브레이크 등에 익숙해지고 있습니다. 있었습니다.
- 저속의 관리.정지 상태로부터의 발진과 같이, 느린 교통 상황(시속 1 ~ 5 킬로미터)에서도 어떻게든 탈 수 있었습니다. 나는 브레이크 레버와 클러치 레버를 관리하기 위해 이것을 실시하고 하지만 옳은 일을 했는지 확실하지 않습니다.
내가 필요로하는 조언
집에 돌아왔기 때문에, 간선도로/고속도로에 들어가기 전에, 빈 도로에서 연습할 생각입니다.단, 올바른 일을 실천하고 있는 것을 확인하고 싶습니다. 메모리에 나쁜 습관을 포함시키지 않습니다.
또한 위의 영역을 개선하는 데 도움이되는 훌륭한 연습에 대해 커뮤니티에서 의견을 듣고 싶습니다. , 클러치만으로 저속을 관리 (그것이 원하는 경우에도), 기어를 이동하면서 30에서 10까지 낮춘 다음 30으로 되돌리기 2-3 등
제가 놓치고 있는 사각도 주저없이 지적해 주세요.