아버지가 최근에 구입 한 현대 엑스터의 리뷰를 작성하려고 계획했는데, 배달에서 1 주간 이내에 문제가 발생했습니다. 즉, 처음에 문제에 대해 쓰고 리뷰는 수천 킬로미터 주행 할 때까지 후회하는 것입니다. 어떻게 해결되었고 다음에 무엇을 해야 하는지에 대한 여러분의 생각에 초점을 맞춥니다.
문제:
모델: 현대 엑스터 | 변형: SX (AMT) – Knight Edition
기계 시작: 2024년 12월 28일 – 티르넬베리의 야드에서 차를 간단히 확인했지만, 냉각액이 ‘낮은’레벨을 밑돌고 있었다는 점을 제외하고는 모두 제자리에 있고 정상이었습니다. 우리가 배달하기 전에 PDI 중에 채워지는 것이었습니다. 이것이 첫 번째 징후였습니다.
배달: 2024년 12월 30일, 월요일 @ Valliyoor (주요 딜러/야드에서 약 40 km) 다시 냉각제가 같은 수준, 즉 “낮음” 아래에 있음을 깨달았습니다. , 만액까지 보충되었습니다. PDI가 제대로 수행되지 않았다고 지적되었지만 영업 관리자는 PDI를 수행했음을 확인했습니다.
문제 발생일: 2025년 1월 6일, 월요일 (납품일 다음 주)
증상: 디지털 클러스터가 붉어지고 엔진 과열 경고가 깜박입니다. 엔진 온도가 매우 빠르게 변동합니다.
일련의 이벤트: 1월 6 날, 형은 용사로 외출해, 집에서 그리 멀지 않은 곳으로 돌아오는 도중, 디지털 클러스터가 붉어져, 「엔진 오버히트」라는 경고가 점멸했습니다. 보닛을 열어도 수상한 아무것도 없었습니다. 차를 다시 켤 때 경고가 사라졌습니다. 와 현대에 메일로 제기되어 다음날부터 대응이 시작되었습니다.
RSA : 자동차는 가까운 딜러에게 보낼 수 있다고 들었지만 다른 딜러에서 구입했기 때문에 추가 KM을 지불하라는 요청을 받았지만 거부했습니다.
견인 : 딜러는 로프를 사용하여 자동차를 견인하는 영업 담당자를 딜러 작업장으로 파견했습니다.
진단 및 수리: 딜러의 문제를 조사하는 데는 시간이 걸렸고 처음에는 물 재킷의 누출로 인한 것이라고 들었습니다. , 심각한 대화와 이메일 후, 사태는 움직이기 시작했다.
현대 엔지니어가 (부품 공급 업체와 함께) 와서 문제를 조사하고 부품을 교체했습니다. 실제 문제가 무엇인지 알게 된 것은 자동차를 반환한 그날에 처음이었습니다. 서모 스탯 하우징의 플랜지에 누설이 있었고 부품 3 점을 교체했습니다. 자동차는 수리되고 100km 가까이 시운전된 후 어제 1월 11일 토요일에 인도되었습니다(딜러에서 5일 후).
https://www.youtube.com/watch?v=OFwV41vSoSI
첨부 파일 2711951
첨부 파일 2711950
자동차를 인수하기 위해 우리가 부과한 조건은 다음과 같습니다.
- 현대는 딜러/기업이 수행하는 2년 연장 보증 증명서를 제공합니다(차량은 이미 5년 보증) – 현대에서는 아직 확인되지 않았습니다.
- 투명성을 보장하기 위해 복구 프로세스의 모든 비디오와 사진을 나와 공유해야합니다.
- 향후 6개월 이내에 문제가 다시 발생하면 자동차를 새 제품으로 교체할 수 있는 공식 보증서를 발급해야 합니다.
- 복구 프로세스에 대한 자세한 보고서는 하드 카피와 소프트 카피 모두에 제공되어야 합니다.
- 문제의 명확한 설명.
- 문제를 파악한 방법에 대해 자세히 알아보기
- 문제를 해결하기 위해 취한 절차.
- 교체 또는 수리된 모든 부품 목록 – 제공되지 않음
문제는 얼마나 효과적으로 처리 되었습니까?
딜러: 전반적으로 Susee Hyundai는 거래와 관련하여 상대적으로 투명합니다. 별로 그렇지 않기 때문에 주의해야 할 것입니다.
현대: 이 문제에 대응했지만 현대로부터의 대응에는 그다지 만족스럽지 않습니다. 이 차는 납차 전에 냉각수가 적은 상태에서 40km 가까이 주행하고 있었다는 것을 생각하면 엔진이나 내부 구성 요소에 영향을 미쳤는지 우려하고 있습니다. 거기에 대한 포럼 전문가에게 의견을 요청하십시오.
내 아버지는 75세 이상이므로 운전하려면 신뢰할 수 있는 차가 필요합니다. 우리는이 점에 대해 회의적이며이 차를 보유해야하는지 아니면 법적으로 전액 환불 또는 교환을 청구할지 모릅니다.
첨부된 썸네일